Pripreme za gradnju autoceste Tuzla - Orašje traju godinama, a sada se ponovo mijenja dio trase

Na dijelu buduće autoceste Tuzla–Orašje, o kojoj se godinama priča, sada je ponovno otvorena postupak procjene mogućeg utjecaja projekta na okoliš i to na potezu između Čanića i Šićkog Broda. Razlog je izmjena dijela ranije planirane trase, a javnosti je ostavljeno 30 dana da dostavi primjedbe, sugestije i mišljenja. Naime, Ministarstvo okoliša i turizma FBiH 26. kolovoza je objavilo javni uvid u zahtjev za prethodnu procjenu utjecaja na okoliš za izmjenu dijela trase na dionici Tuzla–Maoča, odnosno LOT-u 5 Čanići–Šićki Brod.

Investitor i nositelj projekta su Autoceste Federacije BiH, dok je dokumentaciju pripremila ovlaštena konzultantska kuća. Iako je javnosti sada otvorena mogućnost da se izjasni o novom postupku, iz objave Federalnog ministarstva nije moguće precizno utvrditi što se točno mijenja u odnosu na ranije projektiranu trasu. Nisu navedeni ni detalji o lokaciji na kojoj bi do izmjene trebalo doći, niti dužina dijela trase koji je njome obuhvaćen. 

Kompletna dokumentacija dostupna je na uvid u prostorijama Federalnog ministarstva okoliša i turizma, a zainteresirani svoje primjedbe, sugestije i mišljenja mogu dostaviti u roku od 30 dana od dana objave dokumentacije.

LOT 5 Čanići–Šićki Brod predstavlja završni dio pravca Tuzla–Maoča prema Tuzli i dio je šireg projekta autoceste Orašje–Tuzla. Prema ranijoj projektnoj dokumentaciji, trasa ovog LOT-a bila je pozicionirana između približnih stacionaža 55+860 i 63+330, što odgovara dužini od oko 7,5 kilometara. U pojedinim odlukama Vlade Federacije BiH ovaj projekt se navodio kao LOT V Čanići–Tuzla, dužine osam kilometara.

Aktualni postupak zato nije pokrenut zbog prvog projektiranja ovog dijela autoceste, već zbog potrebe da se izmijeni dio već planirane trase.

Što je dovelo do potrebe za izmjenom i na koji način bi ona mogla utjecati na projekt, sada nije mogućesigurno utvrditi samo na temelju javne objave ministarstva. Odgovori

na ta pitanja trebali bi biti u dokumentaciji koja je stavljena na javni uvid. Da projekt nije ostao samo na razini planova barem pokazuju i aktivnosti koje su ranije poduzimane na ovoj poddionici.

Grad Tuzla je u ožujku 2024. godine objavio da su Autoceste FBiH zatražile izdavanje dozvole za izvođenje pripremnih radova potrebnih za eksproprijaciju zemljišta na poddionici Čanići–Šićki Brod, kao i za izvođenje geotehničke misije G21.

U to vrijeme bilo je potvrđeno i kako traje izrada Glavnog projekta autoceste Orašje–Tuzla, dionica Tuzla–Maoča, faza II, zajedno sa pratećim studijama.

Planirano je da nakon završetka glavnog projekta i elaborata eksproprijacije dokumentacija bude dostavljena nadležnoj gradskoj službi kako bi se nastavili postupci eksproprijacije zemljišta.

Za pripremu projekta ranije su osigurana i sredstva iz federalnog proračuna. Programom kapitalnih transfera za 2024. godinu za izgradnju autoceste Orašje–Tuzla, na dionici

Maoča–Tuzla, LOT V Čanići – Tuzla, bilo je prvobitno planirano 6.6 milijuna eura. Od tog iznosa 3,38 milijuna eura odnosio se na projektiranje, 3 milijuna na eksproprijaciju, dok je za građenje bilo predviđeno 256 tisuća eura . Naknadnom izmjenom odluke ukupna raspoloživa sredstva smanjena su na 4,64 milijuna eura. 

Dionica Čanići–Šićki Brod ne može se promatrati izdvojeno od projekta autoceste koja bi Tuzlu preko Maoče i Brčkog trebala povezati sa Orašjem i granicom Bosne i Hercegovine s Hrvatskom. Pravac Tuzla–Maoča podijeljen je na tri LOT-a: Maoča–Majevica (LOT 3), Majevica–Čanići (LOT 4) i Čanići–Šićki Brod (LOT 5). Za sva tri LOT-a okolišni postupak već je ranije proveden. Dokumentacija Federalnog ministarstva okoliša i turizma pokazuje da je zahtjev za prethodnu procjenu utjecaja na okoliš za ove dionice izrađen još krajem 2022. godine. Sada se, međutim, zbog izmjene dijela trase LOT-a 5 ponovo provodi taj popstupak. To znači da će tek nakon te nove provedbe i detaljnijeg uvida u dokumentaciju biti moguće precizno odgovoriti na ključna pitanja: gdje je trasa promijenjena, koliki njen dio je obuhvaćen izmjenama i što te promjene znače za daljnju realizaciju autoceste Čanići–Šićki Brod.

Za sada je izvjesno tek da je projektovana trasa doživjela izmjenu dovoljno značajnu da je za nju pokrenuta novi postupak procjene utjecaja na okoliš.