Aunque las empresas de bajo costo están ocupando cada vez más espacio en el cielo, a pesar de las pérdidas, las aerolíneas nacionales como Croatia Airlines se están recuperando del "bloqueo por la pandemia de covid-19".
15:59 / 24.09.2021.
Autor: Damian Bazan Mamić
Autor:
Damian Bazan Mamić
Publicado:
24 de Septiembre de 2021, 15:59
Aunque las empresas de bajo costo están ocupando cada vez más espacio en el cielo, a pesar de las pérdidas, las aerolíneas nacionales como Croatia Airlines se están recuperando del "bloqueo por la pandemia de covid-19".
El año pasado, Croatia Airlines solo tenía un vuelo al día durante el cierre. Este verano siguió la recuperación, por lo que se realizaron hasta 120 vuelos diarios. La competencia en el cielo está creciendo. Cada vez hay más empresas de bajo costo que toman pasajeros de aerolíneas nacionales.
“El servicio es diferente y los aeropuertos son diferentes. El avión no aterriza en Frankfurt, sino en una ciudad que está a 100 km de Frankfurt. Los dos servicios son incomparables” - dijo Davor Mišić, director del sector de transporte de Croatia Airlines.
En julio, el Aeropuerto de Split se destacó con incomparablemente más pasajeros en el país, por el que pasaron un 106 por ciento más de pasajeros que en julio de 2020. Un número igual de aviones de aerolíneas de bajo costo y regulares aterrizaron en sus pistas este verano. Los pasajeros demandaron mayor cantidad de vuelos directos.
Pero Bilas del aeropuerto de Split dice que es aproximadamente el 50 por ciento tanto de los operadores regulares como de los de bajo coste, y que están tratando de conectar 80 destinos directamente con Split, sin escalas.
“Como destino, Dubrovnik es más interesante para las empresas de "bajo coste". El negocio de la aviación es complejo” - destaca Ivan Maslać, director comercial del aeropuerto de Dubrovnik.
A pesar de las cifras optimistas de este verano, la crisis ha devastado a las compañías aéreas. Aquellos que aumentan la eficiencia empresarial, tienen vuelos a tantos destinos como sea posible durante todo el año y modernizan su flota, sobreviven en el mercado.
“Estos aviones no deberían detenerse ni un momento excepto para el servicio regular de los mismos. La pregunta ahora es cómo alcanzar la cantidad de horas de vuelo y pasajeros para lograr el óptimo, dice Ljubo Jurčić, analista económico.
La pandemia provocó una caída del 83 por ciento en el tráfico en el sector del transporte aéreo de pasajeros de Croacia. Sin embargo, se nota una ligera recuperación con respecto al año pasado. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo predice una recuperación total del tráfico aéreo para 2024.
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